喜讯！终于有一条铁路经过巫溪...
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本报讯 （记者 杜海）昨日，市政府新闻办举行《重庆市中长期铁路网规划》（以下简称“规划”）新闻发布会，重庆将构建由8条高铁组成的“米”字形高速铁路网，里程约1475公里。
8条高铁要经过重庆
目前，重庆只有成渝高铁、渝万高铁这两条始发终到高铁线，尚未构成高铁网，重庆什么时候才能有四通八达的高铁网？市交委副主任汪钦琳介绍，昨天发布的规划是从2016年到2030年，届时重庆将构建由8条高铁组成的“米”字形高速铁路网。
如何构建？汪钦琳说，依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。“八个方向的‘米’字形高铁网建成后，将实现‘2小时高铁重庆’、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。”汪钦琳说。
规划建设枢纽西环线
重庆在构建“米”字形高速铁路网的同时，还规划新增普速铁路9条（里程约1610公里），全市普速铁路总规模达到3773公里。“形成‘两环十干线多联线’的普速铁路网。”汪钦琳这样解释重庆的普速铁路网。
规划建设的枢纽西环线将衔接在建的东环线，串联城市发展新区多个工业园区和重点城镇，减轻中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率，降低物流成本。规划建设铁路二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，促进新型工业化和城镇化发展。
在干线铁路方面，规划新增安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、广涪和黔忠广铁路，并规划实施成渝铁路和达万利铁路扩能改造。
同时，为促进铁路与其他交通方式有效衔接，建立综合运输体系，规划建设黄茅坪、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线铁路，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。
新增建设重庆东站
火车站有什么新动向？汪钦琳解释说，为了方便市民出行，规划打造的是“三主两辅”客运枢纽体系。
在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，按照规划设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。重庆东站建成后，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。
同时，将建设重庆站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，实现北站、西站、东站、重庆站、江北机场等枢纽相互联通。届时，市民下飞机后，可10分钟到达重庆北站，20分钟到达重庆西站，30分钟到达重庆东站。
在铁路货运枢纽方面，将新增龙盛、南彭、木耳等6个物流中心，形成团结村和小岚垭两个全国性铁路物流中心，白市驿、南彭、木耳和龙盛4个区域性铁路物流中心，磨心坡、北碚、黄磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路和澄江9个地区性铁路物流中心。同时，在现有兴隆场编组站的基础上，新增东环线东港区段站，形成“一主一辅”解编系统，日编组能力达到2.65万辆。届时，重庆枢纽货运能力将达到1.2亿吨。
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2020年和2030年 这两个时间节点很重要
到2020年，形成1条环线10条连接重庆主城枢纽的铁路干线大通道，铁路运营里程达到2600公里以上。其中高铁运营里程375公里；在建铁路里程1300公里以上（在建高铁里程1165公里），全面加快“米”字形高铁大通道建设；为重庆建设国家综合性铁路枢纽奠定坚实基础。
到2030年，全市路网总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，形成以重庆枢纽为中心，“米”字形高铁通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系；全面形成以“三主两辅”铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路物流中心为主导的铁路枢纽体系；全面建成国家综合性铁路枢纽。
成渝高铁运行时间将缩至1小时左右
今年底，沙坪坝站建成通车后，成渝高铁运行时间将由1个半小时缩短到1小时左右。下一步，渝万高铁将进一步提速，使万州融入1小时重庆圈。
今年底，渝黔铁路建成通车、西站铁路综合交通枢纽一期工程建成投用后，重庆至贵阳从8小时缩短至2小时，重庆至广州从12小时间缩短至6小时，重庆至昆明从18小时缩短至4个半小时，重庆至长沙从9小时缩短至5小时。
今年底，利用兰渝铁路重庆至广元段，与成都至西南高铁衔接，实现重庆与西安的快速联系。
8条高铁 要从重庆过》渝昆高速铁路
线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
里程：全长约720公里，重庆境内约118公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。
开工时间：争取国家2017年开工建设，2023年建成通车。
兰渝高速铁路
线路走向：重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州。
里程：全长约800公里，重庆境内约120公里。
速度：速度目标值350公里/小时。
功能：兰渝高铁对接兰新二线高铁，形成重庆至兰州、新疆方向高铁大通道，承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主；置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
开工时间：“十三五”开工重庆西站经璧山、铜梁至潼南段，与四川绵遂内城际、城西（宁）高铁衔接。
成渝中线高速铁路线路走向：重庆主城—大足—成都。
里程：全长约280公里，重庆境内约95公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：成渝中线高铁增强重庆至成都方向高铁通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
开工时间：远期规划。
渝贵高速铁路
线路走向：重庆主城—贵阳。
里程：全长约345公里，重庆境内约115公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝贵高铁形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高铁通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。
开工时间：中期规划。渝湘高速铁路
线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙。
里程：全长约500公里，重庆境内约400公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高铁辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
开工时间：争取国家“十三五”开工建设。渝武高速铁路
线路走向：重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。
里程：全长约780公里，重庆境内约214公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝武高铁形成重庆向东至武汉方向的全线高铁通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。
开工时间：远期规划。渝西高速铁路
线路走向：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。
里程：全长约660公里，重庆境内约410公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
开工时间：争取国家“十三五”开工建设，“十四五”初形成重庆与县的高铁联系。
渝达城际铁路
线路走向：重庆主城—达州。
里程：全长约230公里。
速度目标值：250公里/小时。
开工时间：规划中。
规划新增9条普速铁路》
安张铁路
线路走向：安康—城口—巫溪—奉节—巫山—张家界。
里程：线路全长约522公里，重庆境内约215公里。
黔遵昭铁路线路走向：黔江—遵义—昭通。
线路全长约200公里，重庆境内约110公里。
恩黔铁路线路走向：恩施—黔江。
里程：线路全长约150公里，重庆境内约20公里。
渝柳铁路线路走向：重庆主城—万盛—南川—柳州。
线路全长约700公里，重庆境内约110公里。
广涪铁路线路走向：广安—涪陵。
里程：线路全长约120公里，重庆境内约60公里。
沿江铁路
线路走向：泸州—江津—重庆主城—涪陵—万州—宜昌。
里程：线路全长约780公里，重庆境内约570公里。
黔忠广铁路线路走向：黔江—石柱—忠县—垫江—广安。
里程：路线全长约300公里，重庆境内约230公里。
成渝铁路扩能改造
线路走向：菜园坝—江津—永川—荣昌—成都。
路线全长约505公里，重庆境内约226公里。
达万利铁路扩能改造线路走向：达州—开州—万州—利川。
里程：线路全长约256公里，重庆境内136公里。
环线铁路》枢纽西环线
线路走向：磨心坡—璧山—江津—珞璜，连接枢纽东环线。
里程：路线全长约95公里。
枢纽西环线与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线，支撑铁路枢纽高效运转。
铁路二环线
线路走向：北碚—合川—铜梁—大足—荣昌—永川—江津—綦江—万盛—南川—涪陵—长寿—渝北—北碚。
里程：全长400公里，其中规划新增里程约200公里。
本报记者 杜海
(本文来源：重庆晨报 )
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